Проект строительства нового аэропорта в Пловдиве

Дом »  Проекты »  Государственное »  Проект строительства нового аэропорта в Пловдиве

Проект нового терминала аэропорта Пловдив - третье место в конкурсе за MT 26 сентября 2008 | 14:27

Мы покажем Вам konkursniyat проект строительства нового аэропорта в Пловдиве, занимает третье место в завершены в августе 2008 года конкурсе Министерства транспорта и ВДС.

Это проект создания нового пассажирского терминала Letishte Пловдив руководитель команды Arch. Атанас Tosev. Arch участие. Борислав Владимиров и арки. Петко Симеонов, часть конструкций была разработана профессором Vatyo Tanev, часть ОВК - на Eng Ефремова, воду - и Eng Doichinov Elchast - Рус Eng Hristev и Георгиев.

В поисках реализации идеи аэропорт - ворота в мир и стремится к полет найдены тома, в состав которого входят параллелепипед, символический стабильности и спокойствия, а также трансляция стеклянной призмы, открытый для небесной семьи.

Городской среды
Строительство нового пассажирского терминала аэропорта Пловдива находится в земле N185. План аэропорта определяется планирования и функциональные связи между терминалом и новые подходы к аэропорту, автостоянки, подходы к платформе, проведение административных зданий и гаражей безопасности, пожарной и тяжелых растений.
Объем - планировочное решение предусматривает строительство будет построена таким параметрам, снижение требований к застроенной площадью 5000 кв метров и высотой не более 20 м.
Выбранные изображения могут вноситься Основная идея в аэропорту в качестве шлюза для всего мира олицетворением человеческой полета. Том состоит из параллелепипед, символический стабильности и спокойствия, а также трансляция стеклянной призмы, открытый для небесной семьи. Что izchistenite его формах и спокойной силуэт позволяет с учетом всех необходимых элементов терминала, в сочетании с четкой и определенной функциональной связи.

Подход к строительству терминала предусмотрена автостоянка и главный вход, четко обозначены в центре здания, видны издалека и легко доступны для пассажиров. Входов и выходов для вылетающих и прибывающих пассажиров, транспорта и распределения их багажа, в соответствии с предсказаниями структурного плана и технологические схемы для быстрого и бесперебойное обслуживание.

Генеральный директор РЕШЕНИЕ
В решении этой проблемы лежат следующие принципы конкурса:
- Технологическая последовательность обслуживания пассажиров и их багажа;
- Разделение различных технологических областях, размеров в зависимости от требуемой пропускной способности;
- Простые и ясные сообщения и четко разделить различные потоки - вылетающих, прибывающих, багажа;
- Общее видение с пространственной ориентации быстрого обслуживания и комфорта;
- Поиск экономичных решений на основе наиболее подходящих функциональных взаимоотношений между комнат и помещений, необходимых для работы терминала;
- Разделение пространства со стороны общественности posreshtachi зале, в ожидании пассажиров и товарищей;
- Место наиболее подходящие места для рационального использования помещений и вспомогательного персонала и безопасности, по техническим и монтаж объектов.

Описание различных областей и архитектурных элементов
Главный вход расположен на северном фасаде, отмечены щипец из стеклянной призмы, легко доступной и заметной. Вход пассажиров в общественных местах в основном через четыре вращающиеся двух нормальных открытии дверей, в рамках kozirkata из щипец. Другие три flankirashti главного входа, которые могут быть использованы для пиковых нагрузок и чрезвычайных ситуаций.

Общественная зоны сразу после входа - размером принять максимальное число пассажиров, как это определено в решении поставленной задачи. Технологический поток отправления четких и видимых вырезать. У стойки для chekirane, более заметную при въезде в терминал, является "проверка безопасности, таможенного и паспортного контроля. После включения их пассажиров, делятся на две кабины обслуживания вылетающих в закусочных, туалетов и мест для сидения мест. VIP salonat находится сразу после паспортного контроля над фасадом к платформе.
Технологические входящий поток направляется в зал прибытия, проходя через паспортный контроль, введите номер за багаж, пройти таможенный досмотр, нашел себя в общественных местах и оставить терминал.
В рамках проекта предусматривается пространство galeriyno на 7.00, что еще больше - за исключением земли, пользоваться posreshtachi в ожидании пассажиров и сопровождающих. Она обеспечивает визуальную связь с основной зал общественности области, и его цель состоит в том, чтобы облегчить нагрузку на первом уровне. Снек-бар, магазины, пятна для сидения и туалеты.
В частности, внимание уделяет спроса на помещения персонала и технических средств.

Общественная зоны сразу после входа - размером принять максимальное число пассажиров, как это определено в решении поставленной задачи. Технологический поток отправления четких и видимых вырезать. У стойки для chekirane, более заметную при въезде в терминал, является "проверка безопасности, таможенного и паспортного контроля. После включения их пассажиров, делятся на две кабины обслуживания вылетающих в закусочных, туалетов и мест для сидения мест. VIP salonat находится сразу после паспортного контроля над фасадом к платформе.
Технологические входящий поток направляется в зал прибытия, проходя через паспортный контроль, введите номер за багаж, пройти таможенный досмотр, нашел себя в общественных местах и оставить терминал.
В рамках проекта предусматривается пространство galeriyno на 7.00, что еще больше - за исключением земли, пользоваться posreshtachi в ожидании пассажиров и сопровождающих. Она обеспечивает визуальную связь с основной зал общественности области, и его цель состоит в том, чтобы облегчить нагрузку на первом уровне. Снек-бар, магазины, пятна для сидения и туалеты.
В частности, внимание уделяет спроса на помещения персонала и технических средств.
0.00 уровне расположены близко к необходимым услугам пассажиров номеров - проверка на счетчики, пограничной охраны, таможни, физическая безопасность, сервер, техническая безопасность, потеряли багаж, а также других вспомогательных сотрудников.
3.50 уровне между осью D и G в районе осей от 2 до 9 и с 11 по 16, два продольных галереях предоставить главная цель - развертывание технических сооружений и объектов сервиса и отделения для obsluvashtiya персонала. Уточнение их число и необходимых областях будет осуществляться в спецификации для проектирования задачи. Между различными уровнями надежности каналов связи.

7.00 уровне галереи пространство страны на платформе предоставляется для использования работниками терминала. Состоит из конференц-зал, конференц-зал, помещения для руководителей и сотрудников, кафе и туалеты. Вертикальные связи тремя лестницами и тремя лифтами осуществить подключение трех уровнях терминала. Начало сканеров в пространстве и комнаты для сотрудников, выступающей платформой, кросс-м этаже технического уровня 3,50 и достигла галерея пространстве высота 7.00.

Доступ к созданию технологических областях и других объектов на всех уровнях, оформленные в соответствии с постановлением для архитектурной среды.

Архитектурный дизайн экстерьера и интерьера
Строительство терминала полагаться на стальной пространственной структуры, железобетонные плиты для промежуточных структур и плоской крышей с остальным металлическим корпусом и укрепить фундамент.
Архитектурный дизайн внешности:
Общий объем-пространственное и архитектурное технологическое решение подразумевает использование эффективных, быстрых и легкостью исполнения, относительно экономичный, долговечный и легко поддерживать материалов. Подходят для этой цели, алюминия и стекла композитных материалов.

Фальшивых фасадов предназначены для несущей конструкции. Состоят из алюминиево-композитные элементы platnite деталей и стекла с К-стекло для освещенных областей и пространств общественных местах. Предназначены для удовлетворения требований по защите от шума, вибрации, а также гидро-термальных, ветровых и других негативных последствий.
За исключением ostaklenata часть здания была покрыта плоской кровли с внутренней канализации, канализационные сбросы для дождевой воды. Гидро-и теплоизоляция будет осуществляться в рамках стандартов для построения плоских крыш. О 1900 квадратных метров с крыши являются grassed дальнейшего шума, защиту, сохранение и улучшение изоляции как микроклимат внутри здания и прилегающей территории.

Архитектурный дизайн интерьера:
Идея для архитектурного дизайна интерьера полностью подпадают под действие принципа быстрой и легкой ориентации вылетающих и прибывающих пассажиров, удобство обслуживания в приятной обстановке.
Базовый элемент пространственной концепции в общественных местах является перевозчиком металлические конструкции. Она специально разработана всех видимых частей (форма, размер и степень детализации) подлежат архитектурных и эстетических требований. Стены, ograzhdashti эти районы будут покрываться из сборных модульных панелей с акустическими shumoizolatsionen наполнения и выложены pozharoustoychiv-алюминиевые композитные материалы. Другие комнаты закрыты с барьеры и групп формируются в зависимости от их (обои, латекс, тераццо облицовка плиткой и других соответствующих материалов). Дно всех общественных местах с высоким уровнем качества гранита. Помещения, имеющие доступ к грузовиков распространяется путем перемалывания бетона. В зависимости от помещения разбросаны с ламинированные полы, ковровое покрытие, терракотовый и другие аналогичные материалы. Туалеты и офисы расположены в терракот и фаянс.
Общее видение здания, его размеры и архитектуры с учетом его функционального назначения.
Ideyniyat проектов для предоставления принудительной вентиляции для всех номеров, в соответствии с требованиями действующих норм и кондиционирования для всех областей, выступающей пассажиров в два потока - прибытие и отъезд районов и стерильные районах с ними, офисы авиакомпаний, офисов из сотрудников аэропорта, магазинов, ресторанов, а также районы с особыми техническими требованиями.

Технических областях, будут обслуживаться систем, которые обеспечивают надлежащую температуру vlazhnosten режима для компьютерного оборудования и комфорт для сотрудников, работающих там. Там будет 100% предоставление метеорологических параметров и 100% защищены потенциала. Будет использовать центральный кондиционер для подачи свежего воздуха и автономного klimatizatori. Некоторые из этих помещений будут поддерживаться с вентилятором конвекторы (верхний и постоянного осуществления).
Данное предложение согласуется с особенностями климата, в районе Пловдива, имеющие тестирование различных вариантов обеспечения безопасности - несколько летом и зимой. Это широте 42,7 градусов долготы и 23,3 градуса. Nadmorskata его высота составляет 160 м. барометрическое давление 981 Ра. Направление и скорость ветра: З / 5,9 м / сек

Исследовательская группа подробно рассматривается в необходимости поддержания соответствующего климата комфорт в различных областях терминала: в летнее время температура сухого термометра 41,0 С, относительной влажности 30 процентов и нулевой neosigurenost; поведение neosigurenost установки в 20 часа и летом температура сухого термометра: 37,0 ° С, относительной влажности 28%.
Зимой на эту сушатся при температуре термометр: -31.0 °, относительная влажность 90 процентов, а в сухой термометр температура: -15.0 °, относительная влажность 80%. Третья группа объектов, приводится в neosigurenost 400 часов. Зимняя температура сухого термометра: -4.0 °, относительная влажность 70%. Чистота атмосферы: 1.00.

Этот проект обеспечивает безопасность на уровне шума в диапазоне 63 до 8000 Гц. Уровень шума является максимальной и может дополнительно быть ограничен в соответствии с технологическими требованиями отдельных помещений.
Источник горячей воды для подогрева воды котлов будет - в отдельном здании. Toplonositel будут обеспечены вычислительной параметры 90/70oS. Будут строить и мороз центр вне здания аэровокзала на stokehole. Температура воды studonositelya - 6/12oS. Основное распределение трубы сети dvutrabna тип излучения с параметрами теплового 90/70o С.
Все кондиционирования и вентиляции будут оснащены "Цифровое управление властей, связанных с центральной станцией и мониторинга будет обеспечивать регулирование температуры, автоматическое исправление для изменения температуры наружного воздуха охлаждения или обогрева, пожаротушения чрезвычайных остановки или удаления дыма.

В рамках проекта изучаются возможности противопожарной стандарты, в соответствии с болгарским законодательством и авиации. Большие комнаты в здании с высокими потолками и очень низкой пожарной нагрузки. Расположенный высокие потолки позволят дыма подняться над жителями. Расположенный на крыше люки будут открыты дыма освобождены. Во всех местах, где воздух проходит из одной сети в другую зону огня будут оснащены автоматической пожарной контроля клапанов.

Электрооборудование, в здании будет обеспечивать непрерывное и устойчивое функционирование терминалов, удобство и безопасность в эксплуатации и обслуживании, а также для перспективного развития - изменения в расширении и нового пассажирского терминала в аэропорту Пловдив предоставил 3 сообщения центре. По центру, конечно, комната, в которой сосредоточена специализированная пассивного и активного оборудования, необходимого для функционирования компьютерных сетей и / или телефон установки. Оборудование установлено в специализированных коммуникаций вентилируемые шкафы .